几个月前关于“新零售”的概念空袭还没有加热，马云爸爸又做到了一个让大家瞠目结舌的预测——“我告诉他大家，一天10亿件包覆，会多达8年，估算在6、7年就能构建。”　　不是10年、15年，是准确到8年。解释这不是空口一说道，而是有数据承托的。根据国家邮政局统计资料的数据，过去6年里，中国租车包覆量的增长速度仍然维持着50%左右。

倒推返2011年，全国规模以上租车服务企业共计已完成36.7亿件，平均值每天大约1000万件。到2016年，正好日均8000万左右，全年总量超强300亿。　　如果在未来8年内，50%的行业增长速度需要维持，那基本上到第7个年头，就可以超过每天10亿件的规模了。　　这可能会带给哪些影响？　　1、人海战术认同是敢了　　荐个例子，据其年报，申通在2016年总共处置了大约33亿件，平均值每天有900多万件，市占率是11%。

按照平均值每个租车员每天为首100单来计算出来，这基本上早已是满负荷运转了，申通现在产于在全国的租车员就有多达10万人。　　顺丰虽然市占率高于申通，但是单人派件量较少，平均值下来租车员数量更加多，据传在2013年就超过看18万的员工规模。　　看看，每天10亿单的时候，如果还是目前的劳动密集模式，中国有多少人在送来租车？1000万。

　　假设到那个时候，中国租车行业的格局恒定，那意味著申通有100万租车员，顺丰呢？别忘了，顺丰目前使用的是直营模式，所有人的工资都要王卫来放。　　富士康的母公司鸿海仪器集团有多达100万员工，论起员工数量，在全球排名第二，次于沃尔玛。

富士康现在在做到什么？一是将机器人代替劳动力提及战略高度，二是将工厂改向东南亚。因为中国的人口红利早已消失，劳动密集型产业必需思变了。

　　2、现在的巨头，坐视以后还是巨头　　顺丰这样的巨头目前回头在行业前茅，未来否还能回头在前茅？可以认同的是，粗放式经营一定会被出局。　　“过去10年中国物流行业建构了奇迹，未来10年又更大的奇迹，但是一定会挑战过去10年奇迹的创造者。”马老师还说道，“我不是吓跑你们，你们不思进取不做技术还做价格战，等下次大会你们一半就要失业了。

”　　新技术来临的时候，也不会倒逼物流行业的粗犷劳动力改向其他极具价值建构的领域。这个过程中产生的机会，对于创业公司和行业巨头来说，或许是车站在同一起跑线上的。　　3、未来的消费者，要效率、要性价比，更加要环保　　物流行业的智能化升级时代早已来临了。

这里的智能化所指的某种程度是机器人和无人机替换劳动力，更加最重要的是通过科技在各方面提高效率、节约能源、保护环境。　　中国电商和物流行业未来面对的压力，也某种程度是行业间的竞争，更加有在国际舞台上的竞争。全球电商和物流的相连更加密切，行业的整体竞争力不会最后体现到每一个中国企业的业绩上。

　　当然，还有来自道德消费意识唤醒的消费者的压力。你没有看关于租车垃圾和“双11”背后的环保之争早已愈演愈烈了吗？　　躺在电脑前缴包覆的你，实在快递业的未来不会怎样转变？。

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