第一物流全媒体3月10日讯（微信：cn156news 记者林海）　　不久前，多家媒体报道了部分租车网点经营出现异常的消息。事后，租车企业的公告和声明，并没几乎避免人们的顾虑一一基层租车网点得了啥“病”？贤不相当严重？有身边的朋友也曾向小编打探这类事件的来龙去脉。　　近日，小编无意中看见的一篇文章，应当能找出你心中的一些疑惑。　　该篇文章是根据一位经营过租车网点的加盟商隆哥口述整理的，小编展开了编辑，拿出来与各位共享。

　　净利润较低 罚款很相当严重　　①管理制度门槛较低。按隆哥的众说纷纭：租车营业点分成两个部分，第一个是终端部分，是你总承包运营的；第二个是车主部分，是你外包过来的。　　快递公司对租车营业点承包人的拒绝较为较低，基本上只要借钱就可以搞定。

　　隆哥腊加盟的时候，投资并不大，加盟费+质保金只要了6万，地址定于了公交场附近，房租一年1万多。　　②利润也偏高。

有数据表明，国内基层加盟网点，能盈利的比例仅有占到1成左右。这应当与隆哥所说的负担重有关。

　　按隆哥所说，租车员工的工资是由租车点临时代付的，基本是一件租车1元工资。他做到租车时，一天差不多700个包覆，后来整个快递业飞速发展，接管的包覆，高峰时期每天多达1000件。一个月算下来，工资派发差不多是2.5万左右，拨付周期一般5个月。

　　非常简单地乘法运算一下，拨付的资金高达12.5万元。　　隆哥称之为，他经营租车营业点时，净利润率不多达10%。　　③罚款很相当严重。

除了赚钱较少，罚款也很相当严重。当消费者滋扰租车的时候，快递公司必要针对加盟的租车点展开几百到几千的罚款，后来甚至经常出现了某些地方罚款情况愈演愈烈、快递公司想方设法克扣营业点的事情，剥掉加盟商的利润，靠罚款赚钱，比如6年前，北京中关村的一个租车营业点，一次就被罚了10万元。　　“大鱼吃小鱼”一一“上级”的欺压　　小编也曾听得基层网点老板责怪，上级加盟商对其不公正的待遇。

但是由于担忧“上级”更加激烈的抨击，这位基层网点老板欲言又止。而隆哥所说的一个亲历的事件，让小编长了“胆识”。　　①上级的抨击。2006年，隆哥在一家地级市的租车营业点下班。

老板触怒了省级公司，省公司想尽办法要把他赶出。　　有一次，省公司和一家电器连锁合作，印发指甲剪给客户。

一下子给了他们300多件，并拒绝必需一天递送，否则一件处罚100元。而网点的日车主量就早已1000件了，不有可能已完成这么短促的任务。　　于是，一笔巨额罚款就落在了他们头上。

如果缴了这个罚款，他们却是白干半年了，老板当然会这么偷偷屈服，当然更加会解散一一因为他手里有地区营业执照，自己不主动解散，省公司也拿老板没有办法，最后罚款这事不了了之。　　据隆哥说道，这类作法在快递业非常少见。

更加可怕的是，有些快递公司总部阻挠这类不道德，给自己捞钱，业内管这叫“打件”。　　他们一般是这样玩游戏的：一个放站点雇20多个客服，寻找原设的租车网点，或者刚刚“接盘”的网点，然后放“僵尸”单子（违宪姓名、违宪电话）。

　　由于这些新的网点对业务不是很熟知，就拒绝退回去。发货点假装不恢复，几天后，发货点忽然拒绝新的网点把单子退回来。接着总部就以此大做文章，对新的网点展开罚款。

一件单子处罚100元，总部50元，发货网点50元。　　②管理层的欺压。

隆哥还称之为，不光总部去找租车网点的困难，租车管理层也讨厌蹭租车网点的“油水”。　　每个区域都有一个租车管控人，租车网点老板都要给他3万左右的好处费。

更加关键的是，这些管理人员文化素质参差不齐，在经营活动中讨厌“做手脚”，比如拒绝按成本价放某个大客户的货，但他报给客户是特了利润的价格。有些管控人会更加过分，自己演唱KTV、私车油费都去找网点缺席。

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